隨著砂石行業的發展，玄武巖成為砂石加工的重要原材料，貴州某玄武巖砂石料場的砂石系統設計存在問題，我們紅星砂石設備生產廠家就氣料場規劃及砂石系統設計進行了全面的合理設計。

料場開采規劃

該玄武巖料場地形總體上呈一開口向南的“U”形谷，北高南低。谷頂為大草壩，最高標高1948.5m，谷底標高1780m，谷底有-2.67hm2平地，山谷縱深大于200m；在“U”形谷東西兩側，為最高標高分別為1930m（西側）和1948.5m（東側）的兩座山脊，北部為連續山體。“U”形谷北部山體平均標高1930m，總體上東部略高于西部。據地質分界線，“U”形谷東側山脊玄武巖與灰巖分界線出露高程1835m，近東西走向，傾向北，玄武巖位于高處。“U”形谷西側山脊玄武巖與灰巖分界線出露高程1860m，近東南走向，傾向東北，玄武巖位于高處。據地形條件及玄武巖分布區域，料場不宜開采較低高程部位，否則將開采較多灰巖無用料，不經濟且增加無用料處理。料場開采盡量沿兩山脊向北面開采。

料場開采方案

根據實際地形和開采范圍，按照所需求的開采量，結合料場實際地形地貌及場地綜合利用的原則，料場開采規劃按自上而下分臺階開采。

料場擬定開采高程范圍1945～1840m，東西向長400～500m，南北向寬320～400m，開采最大高差105m。開采按15m一個梯段高度，梯段坡比為1∶0.5，每隔15m設置一馬道，寬2m。在1900m高程設置20m寬馬道可作為恢復鄉村公路用，也為無用層厚度增加等地質不確定因素預留儲量，同時寬馬道也有利于邊坡安全。

開采方法

料場剝離層采用3m3挖掘機直接開挖并裝20t自卸汽車出渣。斜坡處則采用手風鉆鉆孔爆破，形成平臺后石料由潛孔鉆鉆孔，微差擠壓爆破施工。集料采用推土機，3m3挖掘機配20t自卸汽車裝運至粗碎車間破碎加工。每一開采層由場內開采道路至相應開采層的底高程，從上往下開采，其場內開采道路隨開采梯段的降低而縮短，最后全部挖出，往下則進入下層公路開采控制范圍。

料場南面有部分民房，大部分區域不能采用傳統的開采方式向外進行爆破，必須采取有效的開采方式以防止爆破飛石對民房和村民的安全影響。

采取先鋒槽的降段形式開采，改變爆破臨空面，防止爆破飛石對民房的破壞，即：從開采公路向料場東西側先期開挖寬度不小于22m的先鋒槽，使其底部可以降至下一平臺高程；待形成先鋒槽（塹溝）后，以該先鋒槽為運輸塹溝，先鋒槽兩側為開采撐子面，施工時先爆破塹溝兩側巖體，后開挖剝離料，外部預留2～3m的巖坎進行保護，該預留巖坎在下一梯段爆破時可一并挖除。

砂石加工系統設計

系統平面布置

砂石加工系統由粗碎車間、中碎車間、細碎車間、立軸破整形車間、第1篩分車間、第2篩分車間、第3篩分車間、半成品料倉、成品料倉及相應輔助設施等組成。

關鍵工藝

1、粗碎車間

毛料經自卸車運輸倒入混凝土結構粗碎受料倉，粗碎料倉尺寸5m×5m×2.5m（長×寬×高），受料倉下的棒條給料機把大于100mm的料分到顎式破碎機進行破碎，小于100mm的料直接從下部溜槽進入A1膠帶機。顎式破碎機的排料口為140mm，控制出料粒徑小于280mm。破碎料及小于100mm未破碎料匯入A1膠帶機，運至半成品堆場堆存。

2、中碎、細碎車間

中碎車間布置兩臺GP200S圓錐破碎機，進入中碎調節料倉的料由料倉下的給料機直接給入GP200S圓錐破碎機破碎。破碎后的料排入A10膠帶機轉A11回路到A2至第一篩分車間進行再次篩分。細碎車間布置二臺HP400多缸圓錐破碎機，進入細碎調節料倉的料由料倉下的給料機直接給入HP400多缸圓錐破碎機。破碎后的料排入A13膠帶機，并運到第二篩分車間進行篩分。中碎與第一篩分形成閉路生產，細碎與第二篩分形成閉路生產。

3、制砂整形車間

整形車間布置于二篩車間下方，一篩和二篩車間篩分后5～15mm物料進入整形車間整形，整形車間布置1臺制砂機。整形車間料倉的料經給料機送至制砂機進行整形，其排料由A18膠帶機運至第三篩分篩分。

結語

（1）開采布置合理，剝采比較優，剝離料處理方法可行；開采公路布置合理，毛料運距較短；邊坡高度較低，少量邊坡支護；充分利用地形，僅有少量截排水措施；針對周邊環境采取了合理的開采方式。

（2）設計中采用了整形工藝，較好地適應了玄武巖料源；布置緊湊，從料場順利過渡至進場公路附近，方便成品骨料運輸。同時利用了棄渣場場地，減少了征地。

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